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美国超过25%的车胎时常处於胎压不够状态,这一情况不但构成燃油华侈,而且也不安然。胎压不够将导致轮胎磨损加快,增添油耗,生热更多,还会导致行驶时爆胎,从而比正常胎压的轮胎更戕害。只有胎压正常,才能按设计阐扬遵命,为驾驶者供应所需的牵引和转向节制。是以,驾车人应按期每个月查抄胎压和胎面磨损情况。准确的胎压由汽车生产商供应,在美国但凡将这一数据印在卡片上,并附在驾驶座车门的门框上。轻佻而耐用的气密层在已往几年,埃克森美孚的科学家斥地了一种冲破性的新型分化橡胶,这就是产品名为exxpro的特种弹性体。这种资料可与尼龙进步履态混配,组成一种独特的合金,兼具曲挠性和橡胶弹性和低透气性。埃克森美孚与日本横滨轮胎公司共同斥地了该新产品,命名为exxpronylondva。多年来,两家公司对这种新型弹性体合金资料及其在无内胎轮胎上的行使展开钻研。目前,一些轮胎生产商正在测试这一新资料,并评价其在各自产品线上的行使。这一新产品是分化橡胶和尼龙的共混物,垄断它能够也许生产出更轻、更耐用的轮胎。与传统轮胎相比,这种轮胎能更长时候地连结掉当的胎压。这些特机能够也许也许使车辆撙节油耗,进而减少排放。“这一新资料在诸多方面暗示出色,”埃克森美孚化工丁基橡胶营销经理howe-yonghong说,“目前年夜年夜部门乘用车胎的卤化2磅(1公斤)。我们的新资料可替换这一设计,负气密层又薄又轻,就像塑料袋一样。新型气密层可减重近80%,而且在防漏气方面暗示更佳。”“按照美国能源部的资料,仅美国每年由于胎压不够华侈掉年夜约12亿加仑的燃油,”埃克森美孚化工丁基橡胶发卖和营销经理mikebrownlow说,“耗损者更频繁地检测胎压是不是是掉当将有助於撙节油耗—引荐起码每个月一次。当然,无论您多麽频繁地检测胎压,气密性更好的轮胎匀称而言呈现胎压不够的能够也许性更低,从而能够也许撙节油耗。”普及产量的同时俭仆能源生产异丁烯基分化橡胶是一种繁杂和能源耗损年夜年夜的生产工艺。丁基橡胶和exxpro特种弹性体要在极度高温的情况下生产,温度低至-150℉(-101℃)。为达到如此低的温度要耗损年夜年夜量的能源。可是,这种情况迩来孕育产生了改观。“埃克森美孚的钻研和技术部门隔发了令人称奇的新工艺,使我们能够也许在温度较着普及的情况下生产丁基橡胶和exxpro特种弹性体,”brownlow说,“这是一个重年夜年夜冲破,能够是丁基橡胶范畴近50年来最次要的搁浅,它使我们能够也许颠末过程技术改良年夜年夜幅提超过跨过产才能。所以,我们既能够也许普及产量,又俭仆能源和降落本钱。”相片:1-埃克森美孚研发工程师正在检测丁基橡胶和尼龙共混资料组成的薄膜,用於轮胎气密层。行使这一资料生产的轮胎更轻、更耐用、连结胎压的时刻比其它轮胎更长。分享至 下一则:橡胶硫化剂的钻研搁浅珍藏赞(0)相干文章埃克森美孚出口分化橡胶进口轮胎模具气密性国外湎?模具协会废旧橡胶如何变废为宝,实现轮回垄断普利司通美洲公司全新bandagbdm3立异轮胎,用于残余收受接受行使装置速来围不雅观不雅观2018五年夜年夜轮胎黑科技读者批评登录|注册请输入批评最新批评暂无批评!cprj论坛(2019)欢hk第二届cprj塑料立异技术、cmf与新资料论坛暨揭示会3月20日  |  上海双色双盈cprj及德马格注塑论坛暨揭示会3月21-22日  |  宁波chinaplasxcprj塑料收受接受再生与轮回经济论坛暨揭示会5月20日  |  广州第五届家电/3c电子塑料技术论坛暨揭示会6月  |  华南第七届塑料包装技术论坛暨揭示会8月  |  华东第九届车用塑料技术论坛暨揭示会9月  |  华北第二。